当处于设备集中站本地控制时，以下开放引导信号流程中，哪一选项为正确的流程列车在关闭状态的信号机前停车后；①设备集中站行车值班员认进路正确后，用无线通信设备命令司机确认引导信号开放正确后，允许越过；②司机应立即用无线通信设备呼叫行车调度员说明现场情况；③行车值班员立即进行开放引导信号操作；④司机确认引导信号开放好后，司机在信号系统规定时间内越过该信号机（）

以下那些设备是集中站、非集中站都具有的设备（） 6号线金钟街设备集中站控制的非设备集中站包括（） 65O2型电气集中设备,引导信号开放有（） 在线路故障（如进路上的道岔失去表示），可以使用{}的方式，锁闭全设备集中站的道岔、开放引导信号来接车进站 3号线一级设备集中站中是通过ZC来控制二级设备集中站中的联锁设备（） 信号控制方式的转换，应由行调提出，经OCC值班主任批准后，方可与设备集中站办理相关手续实施。特殊情况下，设备集中站行车值班员可不经过行调同意紧急获取本地控制权，值班员在获取本地控制权后报告行调（） 联锁设备引导信号开放后，月白灯灭灯时，控制台信号表示灯灭灯（） 65O2型电气集中设备,如控制台进站（进路）信号机内方故障时，因引导信号开放后不能保留，要一直按下引导信号按钮 3号线车站属于中山路设备集中站控制非设备集中站是（） 赤湾集中站具备引导功能的信号机的是（） ATS中当个别集中站有表示故障或信号设备故障（如计轴故障等）时，该集中站可以转为{站控} 65O2型电气集中设备,采用总锁闭引导方法开放引导信号时，应先按下引导总锁闭按钮，再按下引导信号按钮（） 选项中车站为一号线信号设备集中站（） DCS子系统中，非集中站和集中站通过以下哪种设备实现通信连接（） 集中站ATS工作站可以紧急本地控制本联锁区（） 运营期间，车站通过ATS本地工作站监视列车运行情况，当ATS为本地控制，且ATS不能自排进路时，由设备集中站根据行车调度员指令在ATS本地工作站上人工排列列车进路，发现问题及时报告行车调度员；非设备集中站只监不控（） HMI中控制指示灯显示稳定黄色，当前集中站处于__模式 3号线设正线车站13座，其中信号设备集中站7座，非设备集中站6座（） 执行取消“引导总锁”成功后，引导总锁按钮红灯灭，全集中站解除，对应引导信号关闭 本地（集中站）ATS服务器故障，维持当前运营模式，OCC负责监控全线列车进路及信号设备状态（）