电空制动控制器在运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（）

电空控制器在紧急位时，列车管压力空气是经中继阀排风口排出的（） J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止（） 自阀手柄运转位，分配阀排风口排风不止为供气部分漏泄（） 运位中继阀排风不止的原因是（） 作用阀排风口排风不止是何原因 SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制 JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管( )，但操纵端中继阀排风口排风不止 单阀在运转位，单阀排气口排风不止的原因有哪些（） 分配阀副阀部充气阀排风口排风不止的原因 JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力不变，操纵端中继阀排风口排风不止（） JZ－7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力上升，操纵端中继阀排风口排风不止（） DK-1型制动机大闸过充位，运转位制动电空阀排风口漏风是电空阀上阀口关闭不严（） 如何判断作用阀排风口排风不止 电空制动控制器放紧急位，列车管不排风的原因有那些 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） 电空制动控制器手柄在“运转位”时，电空阀得电（） DK-1制动机，排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才能得电。 SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电控阀能否得电是受空气制动阀的控制（） 电空制动控制器手柄位于运转位时，哪些电空阀得电（）