KAX-1客车安全监测系统的列车级网络采用结构使系统具有较强的灵活性和可靠性（）

KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统由个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统（） KAX-1客车行车安全监控诊断系统中车厢级功能级监测包括（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的人机交互界面主要包括四个主要页面：主页面，车厢监测，系统监测，修改车号（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统是由组成（） KAX-1型行车安全监测诊断系统具有利用LONWORKS列车通信网络的监测系统诊断故障功能（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据，通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机列车网络管理器（） KAX一1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（） KAX-1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（） KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络收发器采用双绞线收发器FTT-10A，传输介质采用双绞屏蔽线，传输速率78.5Kb/S，传输距离（） KAX-1行车安全监测诊断系统分为和列车级综合诊断两级（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JX为（） KAX-1客车行车安全监控诊断系统中以下不是列车级主机功能板卡（） KAX-1型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（） KAX一1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上JT为（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡PWl卡为（） KAX-1行车安全监测诊断系统分为功能诊断和列车级综合诊断两级（）