ATP是列车运行超速防护或列车运行速度监控系统（）

最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统（） 列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车救援连挂运行的作业规定执行。 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车救援连挂运行的作业规定执行（） 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按（）运行的作业规定执行 铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与（）进行比较，当出现超速时实施安全制动。 ATP子系统的功能是对列车运行进行超速防护（） 具备列车超速防护的固定闭塞，当或故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为 列车停稳是指列车运行监控装置处于监控状态时，列车运行速度降至0（） 列车由驾驶员驾驶，但其的运行速度受到ATP系统的实时监控的驾驶模式是 ATP表示列车超速防护系统（） ATC系统包括：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统（） 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） 重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成（） 列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值（）时实施报警 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATO、列车自动运行ATP（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATP、列车自动运行ATO（） 列车启动是指列车运行监控装置处于监控状态时，列车运行速度由0km/h升至5km/h（） 擅自降级或切除ATP（列车自动防护系统）运行属于事故（） 固定闭塞：具备列车超速防护的固定闭塞，列车以切ATP模式凭地面信号显示运行（）