杭州地铁2、4号线静态信标安装于道床中央，长边与钢轨平行，短边与钢轨垂直，正面向上（）

杭州地铁2/4号线动态信标的工作电压是24VDC（） 杭州地铁2、4号线静态信标顶部距离钢轨顶面的高度h1应大于5mm，小于25mm（） 杭州地铁2/4号线静态信标只有在接收到安装于列车上的查询应答器（TI）天线的信号之后才被激活（） 杭州地铁2、4号线动态信标应安装至轨道中心处，左右距钢轨偏差应小于等于土10mm（） 杭州地铁2、4号线动态信标安装应平行于钢轨侧面，前后两端距离钢轨侧面距离的差值d1-d2应小于等于土5mm（） 杭州地铁2、4号线动态信标由信标盒、动态信标、将压板组成（） 成都地铁3号线应答器长边与钢轨垂直方向最大侧向偏离为（） 杭州地铁2、4号线动态信标型号为AT5117（） 成都地铁2号线动态信标两个信标对称安装在两钢轨中心线两侧，允许误差为（） 成都地铁1号线动态信标两个信标对称安装在两钢轨中心线两侧，允许误差为（） 杭州地铁2/4号线动态信标盒内动态信标与金属板之间不得夹杂其他非金属物质（） 成都地铁1号线动态信标盒顶面距钢轨顶面（） 杭州地铁2/4号线动态信标盒必须为非金属材质（） 杭州地铁2、4号线轨旁ATO设备主要由信标组成（） 杭州地铁2、4号线列车的位置会根据静态信标的检测结果逐步更新（） 杭州地铁2、4号线列车IATP出站未读取到静态信标，将导致列车触发EB（） 杭州地铁2、4号线动态信标顶部距离钢轨顶面的高度h1应大于0mm，小于14mm（） 杭州地铁2/4号线信标刷写验证时，必须低于钢轨面顶部5mm到25mm范围内刷写（） 杭州地铁4号线正线及辅助线为碎石道床，七堡停车场库外为整体道床。杭州地铁4号线正线为四线，列车运行采用四线双向左侧行车（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下读到预告信标，未读到本地信标，会导致FSB（）