根据设施/设备的故障分类，A类故障是指设施/设备发生的故障，导致直接影响行车和客运服务并且对运营安全及运能等造成较大影响，后果较为严重的故障（）

2019年1月23日起实施的维保公司《设施设备风险管理规定》中指出，设施设备风险会引起设施设备故障、功能部分或完全失效，导致运营服务质量下降、设施设备损坏、人员伤亡等后果。（ ） 轨道设施设备（简称轨道设备）包括等设施设备（） 房建设施设备接报故障修作业关键点包括（） 《运营设施设备故障抢修处置细则》适用于凡影响正线运营的单专业设施设备[含正线和段场]或跨专业设施设备[含正线和段场]的抢修处置（） 《运营设施设备故障抢修处置细则》的基本原则应根据维保总体预案，运营设施设备故障抢修作业应遵循“速度第一、领导负责、全员配合”原则（） 设备设施中规定：车载视频（）设施设备作用良好，外观整洁，安装牢固，故障、破损、及时修复 网络故障、系统性故障,通过网络运营设施设备故障报修系统向( )报修。 需正确提报设施设备故障发生的日期（月、日），如为影响行车（如屏蔽门、ATS故障等）或大面积影响客运服务（如AFC系统故障、大面积照明故障等）的设施设备故障，发生时间须精确到什么？（） 当发现航站楼内有设施设备故障应立即通知（） 当发现航站楼内有设施设备故障应立即通知（） 属地公共区范围内的设施设备发生故障，按照“-”原则向属地部门（车站）进行故障报告（） 2019年1月23日起实施的维保公司《设施设备风险管理规定》中指出，按设施设备风险严重程度等级来分，“设施设备关键系统故障，需退出运营”属于（ ）。 设施设备故障所造成的停机时间或修理费用达到规定限额者为设施设备事故。设施设备事故一般分为一般事故、重大事故、特大事故（） 《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，现场抢修负责人作为维保运营设施设备故障抢修期间现场信息统一发布者（） 根据设施/设备的故障分类，A类故障是指设施/设备发生的故障，导致直接影响行车和客运服务并且对运营安全及运能等造成较大影响，后果较为严重的故障（） 服务判断根据设施/设备的故障分类，A类故障是指设施/设备发生的故障，导致直接影响行车和客运服务，并且对运营安全或运能等造成较大影响的故障（） 服务判断根据设施/设备的故障分类，C类故障是指设施/设备发生的故障，可通过临时处理后马上恢复正常，且对行车和客运服务造成影响较小的故障（） 乘务长航前与机长确认客舱设施设备，对贴有故障保留标签（红色）的设施设备不得使用，并在飞行中进行有效监控（） 车站服务设施设备的管理、检查、故障报修，坚持“”的原则（） 车站服务设施设备的管理、检查、故障报修，坚持“”的原则