喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是（）。

折针的主要原因是（） 柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等（） 将两种不同种类的油品混装后，会导致柴油机（）。Ⅰ、加速高温腐蚀；Ⅱ、高压油泵柱塞咬死；Ⅲ、喷油器针阀咬死。 柴油机燃油系有柱塞和柱塞套、（）、喷油器的针阀和针阀体三大精密偶件。 喷油器上的回油管，其作用是把喷油器的针阀与针阀体间隙中泄漏出来、多余的柴油导出，并使柴油通过回油管流回（）或燃油箱。 喷油器常见的漏油部位是（）接头处，针阀体与喷油器体结合面。 针阀和针阀体是（）互换的高压精密偶件。 针阀与针阀体是一对精密偶件（） 止回阀阀体与阀盖之间漏气的主要原因是（） 蝶阀阀体与阀盖之间漏气的主要原因是（） 喷油器不喷油的故障，其原因主要在于针阀喷油孔堵塞或过热后咬住、针阀积炭或烧结而（），压力弹簧松动、过硬、喷雾品质不良。 孔式喷油器的针阀只起控制喷孔开闭的作用，雾化质量靠针阀体下端喷孔大小、数量和方向来控制（） 针阀与针阀体进行滑动试验时，一般将针阀抽出（）配合面长度。 喷油器针阀可以互换使用。 喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是（）。 制动咬死的主要原因？ 制动咬死的主要原因 喷油器针阀的开启是运用了（） 先导式安全阀阀体与阀盖间漏气的主要原因是（） 喷油器针阀上部有凸肩，当针阀关闭时凸肩与喷油器体下端面的距离为针阀最大升程，其大小决定了（）。