列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（）

进路未开放时，列车以RM模式经过道岔时，会失去定位，列车驶离岔区需经过信标重新定位后重新获得定位（） IATP模式下列车定位丢失，降级到模式继续运行（） ATP、ATO转为IATP时须先停车转换至IATP模式向前，满足转换条件后转RM模式（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（） 列车只能以RM/IATP/IATO/CUT-OUT模式遵循移动闭塞原则运行（） NJ06型电客车在站台建立IATP模式时，需在RMF模式等待TOD上字样显绿，转换CM位，建立IATP模式（） NJS7型电客车在站台建立IATP模式时，需在RMF模式等待TOD上字样显绿，转换CM位，建立IATP模式（） 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（） 车站对标不准确时什么情况下进行“IATP模式报行调需降级RM模式退行对标（） NJS7型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） NJ06型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） 列车丢失定位以后，ATO/ATPM/IATP模式均可用，列车会上EB，同时自动降级模式（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1402测试项为RM模式下用列车越过道岔区时用MA信标定位（） 列车以RM模式经过道岔时，会失去定位，只要列车驶离岔区即可重新获得定位。 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 列车RM模式出库过程中，在成功建立定位并通信连接正常后即可正常升级模式（） 列车不能从RM模式直接转至AR模式（） 在RM模式下，如果列车已经定位并停在站台，需司机人工进行列车车门开/关门操作。（ ） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h驾驶（）