ATS系统与主时钟系统相连，用以与同步时间（）

时间同步系统主时钟由主要部分组成（） （）在控制中心向ATS系统提供标准时钟信号,ATS利用该信号同步信号系统内部时钟。 南京地铁三号线通信UPS时间与时钟系统同步（） FAS接收综合监控系统的主时钟的信息，使全线FAS时钟与主时钟同步。时钟误差控制在1s以内（） FAS接收综合监控系统按照约定协议提供的主时钟信息，使全线FAS时钟与主时钟同步。时钟误差控制在S以内（） 视频监控系统控制单元的时钟与列车总线控制系统的时钟同步，该时钟应与信号系统时钟同步（） CAD服务器外接时钟系统和ATS系统，接收时钟信息并同步本系统信息，接收ATS信息并向相应的调度台转发（） DCS子系统设备以ATS网关作为时钟源，采用NTP同步协议实现时钟同步。 时钟系统使全线各机电系统的定时设备与时钟系统同步，从而实现地铁全线统一的时间标准（） 服务器采用双机冗余的模式，冗余服务器的切换时间不超过分钟。维护监测系统时钟与ATS保持同步（） ATS系统时钟显示系统时间，更新一次（） 程控电话的时钟同步方式是通过与通信系统的时钟系统同步接口进行的（） MSS子系统时钟与联锁保持同步（） 当APG系统时间与CP的系统时间差异超过（）秒时，APG会产生CP与APG时钟不同步告警。 系统时钟同步采用（ ）来实现闸机与车站计算机的时钟同步。 2号线中央级ACS功能中，具有与中央主时钟同步的功能，由综合监控系统的同步时钟信号下到各车站，车辆段、OCC控制中心，使整个系统的时钟与全线其他系统保持一致（） 故障指示器具备对时功能，接收主站或其它时间同步装置的对时命令，与系统时钟保持同步，守时精度为/24h（） 主控系统与FAS系统的时钟同步，采用协议，向FAS系统提供网络同步对时信息（） 主站与标准时钟源（GPS全球卫星定位系统、北斗卫星导航系统或NTP网络时钟源等）进行时钟同步，主站时钟误差不超过s/d，主站设置采集终端时钟误差允许值（） 远动系统调试时，应对调度主站与被控站时钟系统进行测试检查，确保上下时间同步且被控站能够正常收到调度主站对时命令并成功返回（）