活塞环粘着在环槽中，取出时可采用（）的方法使之松动，最后用专用工具取出。①木棒轻轻敲击；②铁锤轻轻敲击；③凿子切断环；④煤油浸泡和木棒敲击；⑤专用工具

活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（）。 活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（） 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。 活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。 防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。 安装活塞环时，对于切槽的活塞环，安装时应（） 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。 活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环( )在槽内，使失去弹性和工作能力。 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 将活塞环压进活塞环槽内时，应能全部沉入，且应（ ）活塞环槽深0.25～2mm。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。 活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量（） 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（）