DF4柴油机组装调整供油拉杆时，固定任一侧供油拉杆，在弹性杆处测量DF4控制机构总间隙控制机构总间隙不大于----（）

供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。 供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车（） DF4柴油机排气总管组装时螺栓全部换新（） DF5柴油机控制机构检修中：拉杆安装在滚轮上时，应使各支架的下滚轮弧面与拉杆接触。供油拉杆移动灵活，无卡滞（） 人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量时易造成柴油机飞车（） 人工扳动供油拉杆维持运行时，操作过急、过量时会引起柴油机( ) ( )若柴油机高压泵供油拉杆卡滞，会导致发动机飞车故障。 当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（） 当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称（） 在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向（）方向移动。 当司机控制器手柄位置固定后,柴油机转速起伏不定,供油拉杆来回移动,此种现象称为悠车（） 柴油机“飞车”的原因可能是某缸的供油拉杆上的夹头销位置不对（） DF4柴油机调控传动装置检修中总组装及调整时，用----检测摇臂滚轮与飞锤头间隙（） S195柴油机的供油时间调整时增加垫片供油时间（）。 DF4柴油机进气门间隙为----（） DF4柴油机中间齿轮组装完毕后转动允许有轻微卡滞（） 柴油机启动时，不发火或发火困难，属于柴油机方面的原因有喷油泵齿条和供油拉杆卡死，不能移动或移动困难（） 在柴油机工作中，拉杆由（）控制，随负荷的变化而自动移动调节供油量。 DF5型机车柴油机的供油提前角为（） 柴油机保持某一转速不变，改变齿条拉杆的位置从而改变每循环供油量时，()和()随()而变化的关系，称为柴油机负荷特性。