减速器传动比的分配原则？

对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） 单级圆柱齿轮减速器一般传动比为（）。 减速器按传动方式分为 减速器和齿轮减速器。（ ） ZSC400－Ⅱ－I减速器标记中，“Ⅱ”表示传动比代号，i=（）。 （）、（）型减速器共有九种传动比和九种装配型式 根据减速器的型号、公称传动比、中心距、高速轴转速的不同条件，规定了减速器低速轴的（） 多级齿轮传动中，各级传动比”前后大小”的分配原则使用于按（）设计的传动链 多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。 在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。 ZSC400-II-I减速器标记中，“II”表示传动比代号，i=（ ）。 根据传动类型，减速器可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和（）。 对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。 减速器按其传动类型不同分为(）减速器。 在多级的减速传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守（）原则。 轮边减速器通常采用结构紧凑的（）传动减速器 按传动种类的不同，可将减速器分为齿轮减速器涡轮减速器（）减速以及它们相互组合起来和减速器。 有齿轮曳引机的减速器一般采用_____传动，具有传动比____、运行平稳、噪声小等优点。 在小功率传动链中，为使总的重量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。 多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。 液压传动可实现（）传动，无需减速器。