新鲜气体进入气缸，其进气终了温度愈高，缸内气体密度愈小，致使充气系数值愈低。

发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。 气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程，达到压缩气体的目的 引擎转速至最高速时，进入汽缸内气体之流速愈高，其容积效率亦愈高. 引擎转速至最高速时，进入汽缸内气体之流速愈高，其容积效率亦愈高（） 压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 ()汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。 残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。 汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为()。 一般情况下，气体温度愈高，其饱和水蒸汽含量便愈小，饱和蒸汽压也愈低。 一般情况下，气体温度愈高，其饱和水蒸汽含量便愈小，饱和蒸汽压也愈低（） 充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就，发动机所发出的功率就 水的冷凝分离与气体的压力、温度高低有关压力愈高、温度愈高，水蒸气的饱和度愈小，就越易分离 水的冷凝分离与气体的压力、温度高低有关压力愈高、温度愈低，水蒸气的饱和度愈小，就越易分离 往复压缩机气缸的容积恒定不变，如果吸入气体的温度高，则吸入缸内的气体密度就会减小，单位时间吸入气体的质量减少，导致压缩机的生产能力（） 进气门提前开启的目的,是为了保证进气冲程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体能顺利地进入气缸 气环的作用是密封气缸内的气体，尚可导热。 气环的作用是密封气缸内的气体，尚可导热（） 汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。 气体在气缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）