吃水差比尺适用于计算时吃水差及艄艉吃水的改变量（）

船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差，一般纵倾不大于船长的（）。 船舶平均吃水等于（艏吃水+艉吃水）2成立的条件是（） 当船舶舷外水密度变化时，船舶吃水差的改变量与 ----- 无关 在吃水差比尺中,根据和()可以查出加载100t的首尾吃水变化量 扫舱作业时，船舶应保持一定的吃水差，如6万吨及以上油船，吃水差在（）。 根据经验,万吨级货船在满载时适宜的吃水差为艉倾（） 船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-0.30m,则由前向后移动时,船尾吃水差将（） 根据经验,万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为艉倾m（） 中机型船的特点是：（）①、空载吃水差较小；②、重载吃水差较大；③、货舱舱容浪费较大 船舶的吃水差是指（）。 某船按吃水差和排水量计算艏吃水,已知平均吃水为9.723m,漂心距船中距离为0.529m,两柱间长为139.2m,吃水差为-1.588m,则该船的艏吃水为mo（） 吃水差产生的原因是( ) 要求油船保持吃水差是为了（）。 船舶的吃水差是指船舶: 船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-1.30m,则由中部舱室向首部舱室移货时,船尾吃水差将（） 在我国通常计算中,船舶的吃水差是指船舶（） 我国的吃水差比尺中共有两组曲线,分别表示（） SBT容量为（）使向尾纵倾吃水差。 船舶的最佳纵倾对应的吃水差为（） （）船舶正横受浪时,减轻横摇的有效措施是__。①改变航速;②改变航向;③调整吃水差