对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹（）

简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法. 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力（） 对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位？ 对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内（） 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换（） 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。 当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，焊接过程应在室温下进行且应保持基体金属的温度始终不高于（）℃为宜 大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么？ 某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。 对剥离裂纹、表明裂纹和擦伤，每检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤（） 汽缸盖、汽缸体裂纹可用（）等方法进行检测。 汽缸补焊热焊主要工序有（）。 当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，应采用多层多道的焊法且使后一道焊波覆盖前一道焊波的（）为宜 检查汽缸体裂纹的方法一般用（） 制动轮有裂纹破坏时，应进行补焊修复后再用（）