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发生单站大客流时,换乘站的通道卡控的启动标准是采取换乘绕行措施后,站台乘客数量仍然无法缓解,站台候车人数达到有效容纳面积的以上()
单选题
发生单站大客流时,换乘站的通道卡控的启动标准是采取换乘绕行措施后,站台乘客数量仍然无法缓解,站台候车人数达到有效容纳面积的以上()
A. 1/2
B. 2/3
C. 1/4
D. 1/3
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单选题
发生单站大客流时,换乘站的通道卡控的启动标准是采取换乘绕行措施后,站台乘客数量仍然无法缓解,站台候车人数达到有效容纳面积的以上()
A.1/2 B.2/3 C.1/4 D.1/3
答案
单选题
换乘站启动通道卡控的启动标准()
A.车站站台候车人数较多,达到站台有效容纳面积的1/2以上。 B.车站站厅付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上。 C.车站站台候车人数较多,达到站台有效容纳面积的1/2以上。 D.采取换乘绕行措施后,站台乘客数量仍然无法缓解,站台候车人数达到有效容纳面积的2/3以上
答案
单选题
发生单站大客流时,启动一级大客流控制的标准是非换乘站,车站站台候车人数较多,达到站台有效容纳面积的以上()
A.1/2 B.2/3 C.1/4 D.1/3
答案
单选题
发生单站大客流时,换乘站换乘绕行,同时控制进站速度的启动标准是车站站台候车人数较多,达到站台有效容纳面积的以上()
A.0.5 B.0.666666666666667 C.0.25 D.0.333333333333333
答案
多选题
换乘站大客流管控时()
A.换乘站发生大客流时,及时了解大客流原因及可能持续时间 B.根据换乘站大客流情况控制中心采取越站或加开列车等行车调整。 C.换乘站客流较大时,在控制入闸客流基础上,控制换乘客流,减缓乘客换乘速度。 D.与其他地铁公司共管车站应建立换乘客流联动管控方案,针对车站特点进行流线设置、设备配置等相关配合工作
答案
单选题
某条线路经采取线控措施后,申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解,由该换乘站报OCC,OCC报COCC申请启动网控()
A.正确 B.错误
答案
单选题
本线主控站(或组团方案中的任意换乘站)经采取站控后,客流无法缓解且有增大趋势,属于级客控启动条件()
A.二级客流控制 B.三级客流控制 C.一级线控 D.二级线控
答案
多选题
换乘站发生大客流时,应遵循的原则有哪些()
A.由内至外 B.分区控制 C.先控制进站客流 D.再控制换乘客流
答案
判断题
现场检查换乘站换乘客流情况,存在换乘通道阻塞、站台拥挤等大客流的,应评估线路列车运行计划,检查换乘站客流组织方案相关针1性措施及落实情况()
答案
单选题
A类微型消防车站为大客流站、换乘站、消防重点站()
A.正确 B.错误
答案
热门试题
本线主控站(或组团方案中的任意换乘站)采取一级线控(或一级组团线控)后,客流压力仍无法缓解,属于级客控启动条件()
对类微型消防车站为大客流站、换乘站、消防重点站()
换乘站启动站控情况下,线路客流量持续增大,换乘站付费区滞留乘客面积超过付费区有效面积的一半以上,且短时间内无法缓解,由__向OCC申请启动线控()
现场检查换乘站换成客流情况,存在等大客流时,应评估线路列车运行计划,检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况()
城市轨道线路间的客流换乘方式包括同台换乘、出入口换乘、站厅换乘、通道换乘()
现场指挥点设立于受大客流影响最严重的车站车控室,当受影响车站包含换乘站时,可优先设立于换乘站车控室,特殊情况下由决定()
车站依据结构及客流特点,以“换乘站先控制进站客流、再控制换乘客流”的原则,采取客流控制措施()
换乘站客流较大时,在控制入闸客流基础上,控制__,减缓乘客换乘速度()
在客流控制时,换乘站应先控制本站出站客流,再控制本线、邻线换乘客流()
换乘站可直接按一级客流控制要求进行客流组织,把进站客流控制到出入口,先有序疏散站台换乘拥堵客流,同时做好换乘平台和换乘通道的客流控制工作()
各站发生大客流时,要通过S()
当2号线换乘1号线出现大客流时1号线凤起路站设置站厅蛇形铁马,减缓换乘客流到达1号线站台的速度,维持良好的换乘客流秩序,1号线凤起路站客流控制总指挥与2号线凤起路站现场负责人进行对接沟通,加强信息互通()
换乘站可直接按一级客流控制要求进行客流组织,把进站客流控制到出入口,先有序疏散站台换乘拥堵客流,同时做好换乘平台和换乘通道的客流控制工作。改正:三()
换乘站可直接按一级客流控制要求进行客流组织,把进站客流控制到出入口,先有序疏散站台换乘拥堵客流,同时做好换乘平台和换乘通道的客流控制工作。改正:三()
辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、( )等,选取对主控站影响较大的车站,通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。
某站出现大客流时,其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导()
某站出现大客流时,其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导()
换乘车站视情况关闭单向或双向换乘通道是车站启动二级大客流的现场处置措施()
非换乘站启动二级控制措施的启动标准()
当1号线换乘2号线出现大客流时2号线凤起路站设置站厅蛇形铁马,减缓换乘客流到达2号线站台的速度,维持良好的换乘客流秩序,2号线凤起路站现场负责人与1号线车站客流控制总指挥进行对接沟通,加强信息互通()
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