为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过或警冲标即算（） 关闭折角塞门发出列车构成（）。 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的可列为—般事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列车前端越过出站信号机或计算 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于铁路交通事故 关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门构成一般事故（） (76102)关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的为( )。[922120103](1.0分) 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门构成一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。 关闭折角塞门发出列车构成事故（） 列车尾部车厢的折角塞门必须关闭（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般B类事故（） 铁路交通事故中造成关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为（） 关闭折角塞门发出列车，列车前端越过（）即算事故。 防止列车折角塞门关闭安全措施：每次对列车进行制动时，司机必须监听和核对列车管排风时间，同时观察列车降速情况，发现（）时间不正常时，应立即紧急停车 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为一般C类事故《事规》（） 正确使用列尾装置的作业目的是为确保全列车贯通良好，避免折角塞门关闭开车列车或运用中折角塞门关闭（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。属于一般B类问题。（部竞赛题）（） “关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”：列车前端越过出站信号机或即算。为一般C类事故（） 防止列车折角塞门关闭安全措施：调车作业中带车作业停车后，没有调车长的（）起动信号，不得缓解机车、车列制动