MMI上，列车驾驶模式SBY表示。（摘自ATS中央MMI操作手册）（）

地铁列车正线MMI屏上出现车库图标，表示列车（） 正线列车MMI屏上出现车库图标，表示列车 列车驾驶模式中的ATO表示（） MMI显示MMI通信故障,列车在站台时首先应（） 通过中央大屏及MMI上显示全线灰色，车站LATS显示正常且故障区段内的列车均收到速度码，可判断为中央ATS故障（） ATS系统中,MMI显示:道岔处于定位,同时在岔芯部分显示绿色圆圈,表示( )。 5号线在ATS控显界面上，列车识别号箭头代表，竖杠表示，绿色箭头代表车驾驶模式为 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在中央MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） ATS系统MMI显示:在站台表示区显示有“ESB”字符串,颜色为红色,含义为( )。 下面那些是中央MMI有的功能（） 列车驾驶模式通过车次窗中的颜色来表示，其中灰色代表列车当前驾驶模式为（） 地铁4号线ATS设备MMI上告警分为个级别（） 全部MMI上显示某一联锁区全灰，可能的原因是ATS中央交换机故障（） OCC设有中央联锁工作站MMI（） 列车驾驶模式通过车次窗中的颜色来表示，其中黄色代表列车当前驾驶模式为（） LBJ接收到列车防护报警解除信息后向MMI转发，MMI发出次语音提示“注意！列车报警解除，注意运行！”（） 一号线站台门故障导致列车MMI有PSD图标，此时MMI上有速度码，但列车无法牵引（） 列车只有在SM模式以上运行时，MMI上才会显示推荐速度图标（） 从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是（） 列车驾驶模式通过车次窗中的颜色来表示，其中深黄色代表列车当前驾驶模式为（）