线路设备修理实行天窗修制度，铁路集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广（）

线路设备修理实行天窗点外制度，铁路局集团公司应按排足够数量的天窗点外，以满足线路设备修理的需要（） 线路设备修理实行天窗修制度，工务段应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”（） 线路设备修理施行，天窗点外之路，铁路局集团公司应安排土购数量的天窗点外已满足线路设备修理的需要（） 线路设备维修应实行天窗修制度,并实行的管（） 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制（） 线路设备维修应严格实行天窗修制度，一般不得少于min（） 铁路技术设备基础设施实行天窗修制度，并推行制度（） 线路维修应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于分钟（） 高速铁路可以实行天窗修制度（） 高速铁路在维修天窗的基础上，路局集团公司可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查（） 铁路篷布扣修由铁路集团公司负责。 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行的管理体制。（线路工第六章第一节）（） 高速铁路信号设备检修实行天窗修（） 铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。 高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）. 高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于min（） 铁路局集团公司应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的（）修基地 营业线施工实行铁路总公司、集团公司、站段、分级管理，逐层审批制度（） 《普速铁路线路修理规则》中，线路设备维修实行检养修分开制度，其中安全生产调度指挥中心负责哪些工作