客运专线铁路精密工程测量“三网”是指：勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网（）

工程控制网可分为测图控制网、施工控制网和变形监测网三类。 工程控制网可分为测图控制网、施工控制网和变形监测网三类（） 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中主要为勘测和铁路线下工程施工提供控制基准的是（） （）200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。 施工控制网分为（　　）控制网。 港口航道工程测量建立矩形施工控制网的规定包括（ ）。 高速铁路施工应建立堪测设计，工程施工和运营维护“”的精密测量控制网（） 高速铁路主要为勘测和施工提供控制基准的控制网是（） 客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。 施工控制网是（）。 施工控制测量中，高程控制网一般采用（ ）。 在工程施工中,施工控制网是()的依据. 在工程施工中,施工控制网是()的依据。 在工程施工中，施工控制网是( )的依据。 矿业工程井下施工控制网采用的形式是()。 施工控制网分为（ ）。 施工控制网分为（） 对于施工控制网测量精度要求的说法，正确的是( )。 施工控制网的布设时，施工测量必须遵循( )的原则。