列车运行时，操作紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服一定的电机阻力，当列车停稳后阻力仍将持续3分钟。( )

IATP运行时，紧急解锁车门后列车会（） NRM运行时，紧急解锁车门后列车会（） 当信号有效时，蓸作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当”信号有效时，曹作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当“”信号有效时，蓸作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当信号有效时，曹作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 列车在运行过程中，可以通过紧急解锁打开车门（） 非限制人工驾驶模式运行时，紧急解锁车门后列车会（） 被隔离的车门，可以通过外部紧急解锁打开车门（） 车门有电情况下，复位解锁装置，打开的车门将{|*|}。 没有零速信号时，操作车门紧急解锁装置无法将车门打开（） 地铁电动列车客室中间四个车门具有室内紧急解锁装置，扳动旋钮可以打开锁闭机构，手动打开车门。 当“零速列车线”信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持150N关门力，防止车门被手动打开（） 列车外部紧急解锁装置，在有电的情况下直接打开车门，没电时可手动把车门推开（） 车速大于km/h时，操作车内边门紧急解锁开门装置将不能打开车门（） 当信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持150N关门力，防止车门被手动打开（） 当信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持300N关门力，防止车门被手动打开（） 在紧急情况下，司机给出（）后，乘客可以通过操作紧急解锁装置打开车门（） 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置，停车之前乘客不可以完全拉开车门，必须在列车速度不大于时才能打开该解锁车门（） 强开车门指没有按正常开门程序操作，使用客室手动紧急解锁开关强行打开车门（）