通信（电务）段应制定障碍处理程序，当铁路专用无线通信设备发生障碍时，维护人员应及时准确地做出判断，迅速组织修复，努力缩短障碍时间。对影响行车安全的设备必须采取倒、代等应急措施，减少影响程度（）

铁路专用无线通信维护质量包括设备质量、工作质量和运用质量（） 无线通信障碍处理“五清”：处理过程清（） 《铁路通信维护规则专用无线通信》规定，无线列调站台天线的特性阻抗（） 《铁路通信维护规则专用无线通信》规定，山区岩石地区接地电阻（） 铁路专用无线通信系统大修工作工作项目（） 地铁无线通信是一个多网多系统并存的无线通信，多网指三网，包括专用无线通信网、警用无线通信网和民用无线通信网（） 《铁路通信维护规则》规定无线通信移动设备使用年限为年（） 地铁专用无线通信系统主要提供无线通信，它是有线和无线相结合的系统（） 以下（）为无线通信责任障碍 《铁路通信维护规则》规定无线通信固定设备使用年限为年（） 《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，屏蔽室应良好接地，接地电阻应（） 铁路无线通信具有特点（） 电务安全风险控制中，车载无线通信设备的主要风险源是什么（） 铁路专用无线通信设备维护工作由维修、中修、大修三个修程组成（） 无线通信设备包括（） 无线通信基站分为重型无线通信基站和便携无线通信基站（） 无线通信基站分为重型无线通信基站和便携无线通信基站（） 车辆段无线通信系统包括（） 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（ ）。 装备机车综合无线通信设备的机车,开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）