交通运输是国民经济和社会发展的“先行官”，具备的特性有（）

交通运输也会给经济和社会发展带来负面影响,这些都是交通运输负外部性的具体表现,一般包括（） 交通运输也会给经济和社会发展带来负面影响，不属于负面影响的是（　　）。 电力发展规则划分应当根据国民经济和社会发展的需要制定，并纳入国民经济和社会发展计划。 （）应当将国防交通建设纳入国民经济和社会发展规划。 国民经济和社会发展规划 在我国国民经济和社会发展规划体系中，以国民经济和社会发展特定领域为对象编制的规划是（） 在国民经济和社会发展规划中，属于社会发展指标的是（　）。 什么是国民经济和社会发展计划？ 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能力与必须满足的（　　）的分工和协作。 铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要（） 铁路是国民经济大动脉.国家重要基础设施和大众化交通工具,是综合交通运输体系骨干.重要的民生工程和资源节约型.运输方式,在我国经济社会发展中的地位至关重要（） （）的对象是国民经济和社会发展情况。 国民经济和社会发展计划包括了（)。 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的骨干，在推动我国经济社会发展中发挥着重要作用。   交通运输业在国民经济中的作用包括（） 我国把“国民经济发展计划”改为“国民经济和社会发展计划”的时间是( ) 我国把“国民经济发展计划”改为“国民经济和社会发展计划”的时间是（） 电力事业应当适应国民经济和社会发展需（）发展。 总体规划是国民经济和社会发展的（）规划。 国民经济和社会发展总体规划是（）的规划