ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。

车辆全部装用新高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度ST2-250型为（） 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器会，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围（） 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280mm（） ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由部分组成（） ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？ 装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，人工调整闸调器（） 装有闸瓦间隙调整器的车辆更换三块闸瓦时，可人工调整闸调器（） ST1一600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。（V）（） 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将不变（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将缩短（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形螺纹、双向调整结构 ST1-600型闸调器更换新的闸瓦时，闸瓦间隙自动调节器螺杆（） STl—600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。 ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么（） 目前主型货车（机保车除外）采用的ST－600型双向闸瓦间隙自动调整器属控制（） STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由和连接部等部分组成（） 闸瓦间隙自动调整器大修周期为年（） HXD2B型机车间隙自动调整器是一单独作用的机构，它不受制动力产生的弹性变形的影响，当闸瓦磨损后，它能保证闸瓦间隙（） 制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不偏磨；各垂下品距轨面符合规定（）