104XLGLX．提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。

在提速道岔整个转换过程中，其两根尖轨都属于分动（） 130XLGLX．提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）厚橡胶垫板。 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用一机多点联动转换方式（） 提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程为（）、第二牵引点处的动程为（） 高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置（） 60㎏/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（） 宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程mm（） 提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为，第二牵引点为135mm（） CR400BF型动车组牵引系统由两个牵引单元组成，每个牵引单元由两个动车和两个拖车构成，两个牵引单元采用对称式设计（） 60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（） 70kg/m 钢轨12 号提速道岔尖轨动程为（） 82XLGLX．直线型尖轨左右开道岔可以通用。 道岔牵引点（分动外锁闭锁闭杆处，联动尖轨牵引点尖轨连接杆处）及密贴检查处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨在下列情况下应满足的要求（） 60KG12号提速道岔尖轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为（）mm；第二牵引点为（）mm 为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内（） 高速八机牵引道岔尖轨各连接杆中心处测量尖轨与基本轨的开口值第七牵引点104mm，允许公差±10mm（） 提速道岔（ZYJ7+SH6）第二牵引点处尖轨与基本轨间有mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示（） 60KG12号提速道岔尖轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为（）mm；第二牵引点为4±1.5mm 分动外锁闭提速道岔动作时，应动（） 高铁18道岔尖轨第二牵引点尖轨行程（开口值）是（）