路面应在曲线（）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。

曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分 为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为（） 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则可在圆曲线上递减 当汽车在凹形竖曲线上行驶时，会产生向路面的萬心力。 在小半径曲线上，轨距应适当加宽（） 当汽车在凹形竖曲线上行驶时，会产生向路面的离心力。 缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到（ ）要求。 曲线上建筑限界的加宽范围，包括。《技规》（） 曲线地段线间距加宽量与曲线地段建筑限界加宽量相同 进行线路大修时，曲线半径时，曲线不进行加宽（） 没有缓和曲线的曲线轨距加宽递减则在直线上递减，递减率不得大于（） 缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽？ 曲线上基本建筑限界要按《技规》规定办法加宽 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大（） 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得小于‰（） 曲线轨距加宽递减，在困难条件下，站线上的轨距加宽可按递减（） 进行线路大修时，曲线半径时，曲线不进行轨距加宽（） 在半径等于或小于150m的曲线上，曲线外侧道床要加宽（）厘米。 曲线轨距加宽，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于‰（） 当平曲线加宽时，要在曲线内侧加宽。