无论是运营期间还是运营之后，只要是抢修，都不要填写《抢修施工申请单》（）

运营分公司抢修可以分为两种，分别为边运营边抢修、中断行车抢修。 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划叫作抢修计划（） 抢修主要分为中断行车抢修和边运营边抢修（） 运营期间，设备设施发生故障等情况而发布抢修，若抢修不能成功处理或抢修人员提出暂无法完成全部处理，且经现场处置可维持运营或采取降级模式可维持运行的，OCC可视情况暂停抢修，维持至运营结束后再继续组织抢修（） 运营期间正线行车设备故障，需要利用行车间隔边运营边抢修的规定（） 在运营期间进行2号线站台门站台侧抢修作业时，必须在抢修部位设置 《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，现场抢修负责人作为维保运营设施设备故障抢修期间现场信息统一发布者（） 抢修分为两种形式：和边运营边抢修（） 抢修列车的抢修半径一般为运营公里（） 无论是日常维护，还是事故抢修、导线更换，刚性悬挂的工作量要大于柔性悬挂（） 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修作业（） 运营期间，以下选项中哪项设备设施发生故障，须立即发布抢修（） 运营期间的下线路紧急抢修，需经同意后下线路施工（） 《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，现场抢修负责人是作为正线或段场单专业抢修处置期间的维保现场指挥（） 无论是日常维护，还是事故抢修、导线更换，接触网刚性悬挂的工作量要大于柔性悬挂（） 运营期间，站台门故障抢修时，故障车站应将本站抢修作业开始及结束的时间及时通知列车运行方向的站 非工作日期间的非运营期间的抢修计划可由生产调度根据抢修人员的要求，电话通知DCC或车厂调度员审批（） 各类设备故障抢修按照的原则，结合运营实际情况及时安排抢修作业（） 工程车辆原则上在非运营期间开行，运营期间进行抢修需要开行时，需经当班行车调度批准后方可执行（） 降级运营抢修期间仍维持运营的，需操作设备，抢修负责人向车站值班员（行车）提出配合操作的申请，车站值班员（行车）配合进行设施设备操作。