关于滑动门中背景图的描述，下列说法正确的是
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关于滑动门中背景图的描述，下列说法正确的是
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关于多道滑动门不能开启（二至六道滑动门）的说法正确的有（）
A.根据客流情况可打开一节车厢全部车门供乘客正常上下车。 B.上下客完毕后，司机凭站务人员“好了”信号动车。 C.站务人员操作其他未开启故障门LCB到“关门”位。 D.在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。 E.车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
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关于滑动门夹人、夹物故障，下列说法正确的是（）
A.站务人员劝导乘客退出滑动门关门区域，等待障碍物检测控制程序自动关闭该滑动门 B.待乘客退出滑动门关闭区域后，操作故障门LCB到“关门”位 C.如果门槛及导槽有障碍物阻挡滑动门关闭，尽可能清除障碍物后，向司机显示“好了”信号 D.在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识
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滑动门分为滑动门和滑动门（）
A.标准 B.非标准 C.固定门 D.应急门 E.端门
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以下关于滑动门，说法错误的是（）
A.滑动门关门受阻时，门体后退一定距离停顿2s后再重新关门，重复关门三次仍不能关闭，滑动门全开并停止待处理。 B.ASD在轨道侧设有手动解锁装置，如发生故障门不能自动打开时，乘客可从轨道侧手动开门。 C.滑动门包括滑动门门体、导靴、拖板、门锁、指示灯、手动解锁机构等。 D.每侧站台共设24道滑动门，且所有门打开后形成通道规格为1900mm（宽）×2100mm（高）
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滑动门在关门过程中遇到乘客强行推拉滑动门，会导致下列（）故障（）
A.电机报警 B.DCU死机 C.屏蔽门开门故障 D.屏蔽门关门故障
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下列关于背景图层说法不正确的是：
A.背景图层颜色可以是任意的颜色 B.背景图层跟背景色一致 C.背景图层可以是透明的 D.背景图层一定是白色的
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关于背景图层下列描述错误的是（）。
A.无法改变背景图层的排列顺序 B.背景图层被锁定位于图层的最底层 C.不能修改背景图层的混合模式，但可以修改其不透明度 D.如果按照透明背景方式建立新文件时，图像就没有背景图层
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关于多道或整侧滑动门不能关闭故障快处流程，说法正确的是（）
A.站务人员通知司机重新操作开、关两次整侧滑动门 B.若故障仍未恢复则由站务人员操作互锁解除接发电客车，并做好站台安全防护，执行应急处理指南 C.根据客流情况必须开启的故障门（应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客），操作LCB到“开门”位 D.在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识
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固定门放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障。（ ）
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下列对背景图层描述正确的是（ ）。
滑动门运行中噪音的测试说法错误的是（）
安全门滑动门滑块松动会使滑动门门体发生（）
如滑动门破裂，车站用封箱胶黏贴，将该滑动门（）
如发现滑动门遇到障碍物完全打开时，在释放障碍物，关闭滑动门后，应将该滑动门打到，约__后，再将该滑动门打回
站台门设备放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障（）
单对/多对滑动门不能关闭故障处理程序中说法正确的是（）
滑动门（）应急门
滑动门的第（）道及第24道滑动门为不对称门（）
下面关于背景图层说法正确的是（）
关于车站滑动门或应急门玻璃破裂故障处理流程正确的是（）
站台门设备每扇滑动门关门力描述错误的是（）
站台门设备当出现滑动门意外时，可采用装置来开关滑动门（）
滑动门的净开度为1950mm（首末滑动门除外）（）
操作滑动门LCB可以对单个滑动门进行手动开关和隔离（）
当单道滑动门故障，可操作对滑动门进行开关控制（）
位于站台，面向屏蔽门，从左至右，第一道滑动门编号为1滑动门，依次顺序编号至24滑动门（）
DCU是滑动门电机的监控装置。每道滑动门单元均应配置一套门控单元，控制两扇滑动门动作（）
下列关于背景图层属性的描述，错误的是（ ） 。
滑动门技术使特殊形状的背景能够自由拉伸滑动，以适应元素内部的文本内容
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