电动轨道车转向架采用轴式（）

（）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体 DGY-300型内燃轨道车采用二系悬挂弹簧装置转向架（） 电动轨道车为架控式（） GCY-300Ⅱ重型轨道车走行系统主要由二轴通用型转向架组成，其中一个为动力转向架，一个为非动力转向架（） 轨道车转向架结构底面焊接有轴箱侧档体（） 电动轨道车转向架牵引座和压座之间的间隙标准为10-25mm（） GCY-300Ⅱ重型轨道车走行系统主要由两个四轴通用型转向架组成，其中一个为动力转向架，一个为非动力转向架（） 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（）装置 轨道车中常采用来连车体与转向架，这种结构称为种牵引拉杆装置 GCY-300Ⅱ型轨道车转向架中心距为：9200mm（） CRH2A统型车动车转向架采用轮盘制动方式。拖车转向架采用轴盘制动方式 CRH2A统型车动车转向架采用轮盘制动方式。拖车转向架采用轴盘制动方式（） 轨道车（接触网作业车）转向架主要由（）、轮对等几部分组成 轨道车车架、转向架应作用良好无（） 轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力 GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架起着轮对的作用，同时承载转向架以上的重量（） 轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定（） 轨道车转向架的中心销（或心盘）中心线之间的距离称为。（应知应会-《轨道车司机》第2章）（） 动车转向架为两轴无摇枕转向架。（ ） 动车转向架为两轴无摇枕转向架（）