当甲板受拉伸而船底板受压缩时的变形为（）变形

校直轴类零件弯曲变形的方法是凸部受压缩短，使凹部受拉伸长。 校直轴类零件弯曲变形的方法是使凸部受压缩短，使凹部受拉伸长。 校直轴类零件弯曲变形的方法是使凸部受压缩短，使凹部受拉伸长（） 构件在拉伸或压缩时的变形特点为轴向变形和横向变形。 杆件受轴向拉伸和压缩时的受力特点和变形特点是什么？ 车架菱形变形时，要同时从（）个方向拉伸校正最有效 基本变形：拉伸(压缩)、扭转、弯曲。() 用各种荷载使房屋结构的构件受拉、受压、受弯、受剪和受扭等以及使结构因受力而产生的拉伸、压缩、弯曲和剪切变形，这些荷载作用在结构上被称为()。 橡胶弹簧受载时的弹性变形，既有压缩变形，也有__ 金属材料受载荷作用后的变形可以分为拉伸、压缩、（）、弯曲和（）等。 杆件有哪些基本变形？拉伸和压缩变形怎样受力情况？ 水密舱壁一般设置在__之间。①单层底船为船底板和舱壁甲板;②双层底船内底板和舱壁甲板;③船底和下甲板（） 材料受载荷作用的形变形式有那几种？ 水密舱壁一般设置在（）之间。①、对单层底船为船底板至舱壁甲板；②、对双层底船为内底板至舱壁甲板；③、船底至下甲板 水密舱壁一般设置在_______之间。Ⅰ．对单层底船为船底板至舱壁甲板；Ⅱ．对双层底船为内底板至舱壁甲板；Ⅲ．船底至下甲板。 材料受载荷作用后的变形有拉伸、剪切、扭转、（）4种变形形式。 变形分为弹性变形和塑形变形，弹性变形是指外力去除后不能完全消失而残留下来的变形。（  ）   模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大竖向变形应满足（） 杆件的基本变形有轴向拉伸或轴向压缩、剪切、扭转、弯曲、组合变形几种。 杆件的基本变形有轴向拉伸或轴向压缩、剪切、扭转、弯曲、组合变形几种。( )