列车八点称重，要求轮对的每个车轮测得的轮重与该轮对两车轮平均轮重之差≤（）

货车轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不大于（） 4位轮对上的两车轮为三、四位车轮（） CRH3A型动车组动车组三级修车轮载荷称重整列通过式检测时,同一轮对两轮的轮重差不大于（） 货车非提速轮对中，同一轮对两车轮经旋修的轮对车轮的直径差段修限度不大于（） 在一号线列车八点称重时，要求地板高为1130±10mm（） 轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径不大于（） 轮对数据测量标准同一轮对的两车轮轮径差应小于2mm（） 货车非提速轮对中，同一轮对两车轮未经旋修的轮对车轮的立径差货车段修限度不大于（） 轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不大于（） 未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于（） 轮对厂修、段修时，同一轮对的两车轮直径差超限，须（） 货车未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于（） 列车中的一个轮对的转速远高于其他轮对的转速，则该轮对可能发生了 非提速轮对未经旋修的，同一轮对的两车轮直径差不大于（） CRH3A型动车组动车组三级修车轮载荷称重单辆静态或整列步进式单辆静态方式检测时,同一轮对两轮的轮重差不大于（） 每个计轴点安装( )计轴传感器,实现对列车轮对以及其行驶方向探测功能。 地铁列车同轴两车轮轮对内侧距离为mm（） 非提速轮对旋修后如留黑皮，同一轮对两车轮直径差不大于（） 不落轮U2000-400数控不落轮镟床，轮对镟修后须达到：同一轮对的两车轮轮径差≤0.5mm（） 重车脱线RD2轮对，轴承全部报废，全车轮对的车轴须施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部探伤检查（）