冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限，极限强度和疲劳极限。

钢材的疲劳极限与其抗拉强度有关,一般抗拉强度高,其疲劳极限也较高 钢筋冷拉后可提高其屈服强度 钢筋冷拉是在常温下以超过极限强度的拉应力拉伸钢筋，使其产生塑性变形并形成新的高得多的屈服强度。 钢筋冷拉是在常温下以超过极限强度的拉应力拉伸钢筋，使其产生塑性变形并形成新的高得多的屈服强度（） 铁道车辆用材SUS301L具有抗拉强度高；屈服极限高；疲劳极限高；耐腐蚀性好；（）等特点。 铁道车辆用材SUS301L具有抗拉强度高；屈服极限高；疲劳极限高；耐腐蚀性好；（）等特点 无明显屈服点的钢筋，其抗拉强度设计值取值的依据是该种钢筋的抗拉极限强度 钢筋的屈服强度比其极限强度小，设计时取用（） 当受压构件处于（）时，受拉区混凝土开裂，受拉钢筋达到屈服强度；受压区混凝土达到极限压应变被压碎，受压钢筋也达到其屈服强度。 什么是疲劳极限? 对于大多数结构钢，其疲劳极限(　　)它的静强度极限。 同种材料不同应力状态下，表现出的应力～寿命曲线是不同的，相应的疲劳极限也不相同。一般而言，对称弯曲疲劳极限（ ）对称拉压疲劳极限。 弹簧要求材料具有较高的疲劳极限、屈服点和足够的冲击韧度（） 钢筋经冷拉后，.屈服强度和抗拉强度值会显著提高。 钢筋拉伸是以下屈服点的应力作为钢筋的屈服极限（） 钢材疲劳极限的含义是()。 钢材疲劳极限的含义是( )。 加工误差？什么是疲劳极限？ 材料疲劳极限的条件为（） 疲劳极限值小说明（）。