单选题

客车不能自动运行进入折返线时,通知进入后端驾驶室,并以有人折返的方式折返,同时通知配合,并报告行车调度员()

A. 到达司机;接车司机;接班司机
B. 到达司机;接班司机;维修调度员
C. 到达司机;接班司机;接车司机
D. 接车司机;到达司机;维修调度员

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单选题
客车不能自动运行进入折返线时,通知进入后端驾驶室,并以有人折返的方式折返,同时通知配合,并报告行车调度员()
A.到达司机;接车司机;接班司机 B.到达司机;接班司机;维修调度员 C.到达司机;接班司机;接车司机 D.接车司机;到达司机;维修调度员
答案
主观题
客车在终点站折返时,当司机操作自动折返按钮后,客车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以__的方式折返,并__
答案
多选题
列车区间运行时发现乘客进入后端驾驶室司机的处理有哪些()
A.若列车能够维持运行则使用司机室对讲通知乘客,用语为“尊敬的乘客请注意,您已进入列车非公共区域,请勿触动任何设备,稍后会有工作人员陪同您离开,敬请配合!”维持列车进站,按列车在车站发现乘客进入驾驶室处理; B.若乘客触动列车设备导致列车产生紧制,司机立即报行调申请去现场处理; C.司机到达后端驾驶室时,先将乘客请出驾驶室,再检查驾驶室内各设备状态,恢复被误动的设备。 D.记下乘客特征及所在位置,通知行调,列车到下一站后通知车站人员进行处理。 E.待车站人员处理完毕,凭好了信号后动车
答案
多选题
电客车正线线路最高运行速度为,后端驾驶室推进时最高速度为()
A.90km/h B.80km/h C.35km/h D.10km/h E.25km/h
答案
单选题
列车在车站时,发现乘客进入后端驾驶室司机的处理描述中错误的是()
A.立即报值班主任助理 B.司机立即通知站台岗去现场确认,并报行调 C.使用司机室对讲通知乘客,用语为“尊敬的乘客请注意,您已进入列车非公共区域,请勿触动任何设备,稍后会有工作人员陪同您离开,敬请配合!”并去现场处理 D.车站人员把乘客带下车交由公安处理
答案
主观题
站台作业时,应注意电客车与站台间的,避免摔伤。两人机班值乘时,按监控员/学员、司机的顺序走出驾驶室,关闭车门后,按司机、监控员/学员的顺序进入驾驶室,最后进入驾驶室的负责关闭驾驶室侧门
答案
判断题
列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台,列车折返完毕在始发站台对标停稳前,可以随时激活驾驶室(列车折返完毕在始发站台对标停稳前,严禁激活驾驶室,待列车对标停稳后,激活驾驶室)()
答案
主观题
司机室禁止__进入驾驶室
答案
判断题
一号线电客车自动折返时,当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求,自动折返按钮灯点亮,司机按压该按钮确认后,进入折返模式,自动折返按钮灯闪亮()
答案
单选题
电客车正线线路最高运行速度为80km/h,后端驾驶室推进时最高速度为()
A.5km/h B.10km/h C.15km/h D.25km/h
答案
热门试题
司机进入驾驶室,做好()准备。 当电客车头部已进入站线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车时() 站台作业时,两人机班值乘时,按监控员/学员、司机的顺序走出驾驶室,关闭车门后,按司机、监控员/学员的顺序进入驾驶室,最后进入驾驶室的负责关闭驾驶室侧门() 终点站到站时,由接车司机操作DTRO(实现自动折返)开关或驾驶列车进入折返线() 确认后端驾驶室有接车司机接车方可离开驾驶室() 驾驶员进入驾驶室前,首先要________。 司机进入驾驶室后可以直接开车。 电客车正线线路最高运行速度为80km/h,后端驾驶室推进时最低速度为10km/h() 列车司机在手动驾驶列车进入折返线时应做到() 行车工上、下楼梯时,一定要手扶安全栏杆,进入驾驶室时,要确认左右无其它行车运行,方可开门进入。 行车工上、下楼梯时,一定要手扶安全栏杆,进入驾驶室时,要确认左右无其它行车运行,方可开门进入() 后端驾驶室推进时最高允许速度为km/h() 一号线客车在运行中司机应在前端驾驶,推进运行时,应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车() 驾驶员进入或离开驾驶室时,可以把方向盘当作扶手。 驾驶员进入或离开驾驶室时,可以把方向盘当作扶手() 一号线客车在运行中司机应在前端驾驶,如推进运行时,应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车运行() 检修人员可以随时进入起重机驾驶室。 推进是指在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车在前端驾驶室推送被救援客车运行为推进运行() 列车推进是指在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车在前端驾驶室推送被救援客车运行。 电客车车辆正线线路最高运行速度为100km/h,后端驾驶室推进时最高速度为10km/h()
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