活塞在气缸内上下运动时，若在上下止点位置不偏斜，而离开上下止点后偏斜量逐渐增加，不但在活塞行程的中间位置时偏斜最大，而且在活塞的往复运动中还改变偏斜的方向，这种现象为连杆（）

活塞运动时，活塞离曲轴中心最近距离时，活塞顶所对气缸的位置为上止点（） 活塞在气缸内运动的最高位置称为（）。 对于内燃机，上下止点间的距离称为（）或（），活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积称为（）。 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。 活塞在汽缸内作往复直线运动时，能够达到的最高位置叫上止点。 活塞在汽缸内作往复直线运动时，能够达到的最高位置叫上止点（） 活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气或汽油混合气被吸入气缸内叫做（） 柴油机活塞运动时，活塞离开曲轴中心（）时，活塞顶所对应的汽缸位置，称为上止点。 上死点是指活塞在气缸内运动时到达的最高位置。 上死点是指活塞在气缸内运动时到达的最高位置（） 活塞行程=上下两止点间距离。 活塞在气缸里上下运动，属滑动摩擦。 活塞在气缸内上下死时偏左，下死点时偏右是导板工作面与气缸中心不平行所造成。 发动机活塞在气缸内由上止点到下止点的距离叫（）。 进气冲程,活塞由下止点向上止点移动，由于气缸容积逐渐增大，新鲜空气在气缸内外压力差的作用下被吸入气缸内（） 活塞行程：上下两止点间距离差。 活塞上下止点间的距离称为（） 活塞上下止点之间的距离，称为（） 压缩比表示活塞从（）运动到（）位置时，气缸内气体被压缩的程度。 压缩比表示活塞从（）运动到（）位置时，气缸内气体被压缩的程度