人工起动发动机时，关于点火器描述正确的是（）
A. 当N2达到 43%（IAE） / 50%（CFM ）时，点 火器被自动切断
B. 当N2达到 43%（IAE） / 50%（CFM ）时，点 火器无法自动切 断，需按压人工 启动按钮。
C. 当N2达到 50%（IAE） / 43%（CFM ）时，点 火器被自动切断
D. 当N2达到 50%（IAE） / 43%（CFM ）时，点 火器无法自动切 断，需按压人工 启动按钮
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人工起动发动机时，关于点火器描述正确的是（）
A.当N2达到 43%（IAE） / 50%（CFM ）时，点 火器被自动切断 B.当N2达到 43%（IAE） / 50%（CFM ）时，点 火器无法自动切 断，需按压人工 启动按钮。 C.当N2达到 50%（IAE） / 43%（CFM ）时，点 火器被自动切断 D.当N2达到 50%（IAE） / 43%（CFM ）时，点 火器无法自动切 断，需按压人工 启动按钮
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在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火（）
A.正确 B.错误
答案
发动机起动电门在“CONT”位时,什么点火器工作的情况怎样？（）
A.当发动机在工作且发动机起动手柄在慢车位 时, 向所选的点火器提供点火 B.飞行中, N2 低于慢车且发动机起动手柄在慢车位时向两个点火器提供点火 C.飞行中, 不论N2大于还是小于慢车, 只要发动机起动手柄在慢车位, 就向两个点火器提供点火
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在发动机起动过程中，在点火器（A或B）指示工作（）
A.N2 大约 16% B.N2 大约 18% C.ENG MASTER 电门在 ON 位后大约 30 秒
答案
发动机起动电门在“CONT”位时,什么点火器工作的情况怎样？（）
A.当发动机在工作且发动机起动手柄在慢车位时. 向所选的点火器提供点火 B.飞行中. N2 低于慢车且发动机起动手柄在慢车位时向两个点火器提供点火 C.飞行中. 不论N2大于还是小于慢车, 只要发动机起动手柄在慢车位, 就向两个点火器提供点火 D.上述A 和B
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选择右点火器，启动发动机时，造成EGT不上升的原因可能是？（）
A.APU引气压力不够 B.交流转换汇流条没电 C.交流备用汇流条没电 D.右点火嘴故障
答案
关于发动机缺火。甲说：发动机点火线圈失效可导致发动机缺火。乙说：发动机点火器损坏可导致发动机缺火。二人中正确的是（）。
A.甲 B.乙 C.二者都正确 D.二者都不正确
答案
在人工起动时,使用点火器（）
A.单 B.双
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发动机起动过程中，起动活门在N2达到50%时，立即完全关闭，点火器指示消失（）
答案
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
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发动机启动电门在“CONT”位时,什么点火器提供连续的点火？（）
关于发动机缺火。甲说：发动机分电器失效可导致发动机缺火。乙说：发动机点火器损坏可导致发动机缺火。二人中正确的是（）。
当起动发动机时，可连续操作点火开关，直至起动为止。
每台发动机的燃烧室内共装有多少个点火器（）
为了防止熄火，发动机具备自动再点火能力，EEC一旦探测到发动机熄火，两个点火器工作（）
在正常起动发动机时，点火选择器电门应放在“左”或“右”，发动机起动电门应该放在__位置（）
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人工起动中，当主电门接通时，两个点火器均点火吗？（）
系统-发动机在进行人工起动发动机时，如果在主控电门打开之前想中止起动，如何做？（）
起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。
起动发动机时，起动电动机的电能（）
在起动发动机时，使用起动机的（）。
人工起动时当N2达到［］时点火器被自动中断（）
燃气涡轮发动机点火器输出的能量一般用什么表示（）
使用起动机起动发动机时可以连续多次起动（）
发动机启动电门在OFF位时,什么情况下,两个点火器都工作（）
起动发动机时，踩离合器踏板，是为减轻起动发动机负荷。
起动发动机时，踩离合器踏板，是为减轻起动发动机负荷（）
当发动机方式选钮放到点火/起动位且人工起动按钮按下时，起动活门（）
使用起动机起动发动机时，每次的时间为（）。
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