在可动心道岔特殊钢轨探伤中应根据可动心道岔的，采用有针对性方法能对常规探伤无法检测部位进行探伤（）

单开可动心轨道岔，应采用转换装置（） 道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的时，禁止使用（） 当道岔尖轨、可动心轨的其他伤损达到钢轨轻伤标准时，则尖轨、可动心轨需要修理或更换（） 可动心道岔直股（正线）检测范围是，从可动心道岔咽喉连接铁起至的翼轨轨头（） 尖轨、可动心轨( ),轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时,该道岔不能使用。 应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔，道岔各部尺寸按标准图或设计图办理（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 可动心轨道岔的普通钢轨接头扭矩应保持（）N&8226;m 可动心无缝道岔的钢轨接头除（）采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接 可动心轨辙叉道岔可用垫板作业（） （）区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。 线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 可动心无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应如何（） CN道岔可动心轨前端为锻造式（） 可动心轨道岔的由电务部门负责（） 线路允许速度km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求？ 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求 可动心无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接（） 高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（）