30kN级的拉（吊）杆进行机械试验时，额定荷载应为（）kN，静荷载应为（）kN，动荷载应为（）kN。

扩张器的扩张力应≤30KN,护张距高≥500mm;（） JD-40型调度绞车牵引力是30KN。 JD-40型调度绞车牵引力是30KN（） 养护28d的一组水泥混凝土抗折强度试验用标准小梁，采用标准方法试验时，测得的最大抗弯拉荷载分别是30.20kN，36.55kN，37.75KN，则该试验结果为（）。   桥梁作业通道静活载不得超过KPa，集中荷载不得超过KN。立柱与扶手承受的水平推力不得超过KN/m，集中荷载不得超过KN 区段内列车运行速度160＜v≤200km/h时，接触网综合张力为30kN，接触线张力为15kN（） 其他设备架梁前，应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的1.25倍；动载试验荷载为额定起重荷载的（）倍。 其他设备架梁前，应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的（）倍；动载试验荷载为额定起重荷载的1.1倍。 17型车钩钩体静拉破坏载荷≥kN（） 力F大小为30kN，与x轴正方向的夹角为30度，则力F在x轴上的投影大小为（）kN。 某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为（） 某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效率系数为（） 绝缘支、拉、吊杆的静负荷试验应在（）的额定载荷下（），要求无变形、无损伤 车钩综合试验台最大静载荷为KN（） 一组三根标准水泥混凝土抗折试件进行抗折试验，其极限破坏荷载分别是35.7KN、37.5KN、43.2KN，则最后的试验结果是（） 转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差（） 转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差（） 转向架静载试验时，额定载荷（动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN，拖车2架空载49KN,满载97KN）允许车轮载荷偏差极限值：同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差（） 公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为()kN/m。 当接料平台施工荷载大于()KN/M2时，应进行专项设计。