为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时,单股（）

电力机车在库内停车时，受电弓不得停于接触网分段绝缘器处（） 冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查（） 接触网与受电弓在接触点( )等方面相匹配，接口条件满足国标和铁标相关规定。 接触网故障或其他原因，电力机车受电弓不能正常通过时，司机应根据，及时降下或升起受电弓（） 冷滑试验就是在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查（） 为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求经常保持良好状态 电力机车升弓前，必须检查确认电力机车受电弓所处位置，不得处在分段绝缘器正下方或接触网终端标外，如受电弓停留在分段绝缘器正下方或接触网终端标外时，应选择升另一端受电弓；如另一端受电弓也处在接触网终端标外方，要采取措施调移机车，使受电弓不处在接触网终端标外方后可升弓（） 接触网跳闸重合闸失败时，运行中的电力机车受电弓无异常，肯定不会自动降弓（） 电力机车通过__从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还要承受隧道、跨线桥梁漏/排水、物件脱落侵入等 电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离为线路外轨起道高度h的倍。（1.0（） 受电弓依靠——与接触网之间稳定接触（） 电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于（）m的安全距离。防止电力机车进入无电区 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 受电弓碳条与接触网接触面间隙应小于1mm（） 受电弓碳条与接触网接触面间隙应小于1mm（） 主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它的功能是通过与电力机车车顶部分受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或动车组）。 接触网与受电弓在接触点载流量、材质、几何参数、动态性能等方面相匹配，接口条件满足国标和铁标相关规定（） 当受电弓升起时,其便与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车 进行接触网V形天窗作业应具备的条件：上、下行接触网带电设备距下、上行电力机车受电弓瞬时距离大于m，困难时不小于m（）