针对发生的可能性和后果的严重度等风险的特点，同时兼顾选择风险缓解措施可能的成本和措施带来的效益，考虑进行评估在下面的矩阵中风险水平可以被定义为（）

安全风险是某一特定危害事件发生的可能性与其后果严重性的组合（） 事故发生的可能性趋向无穷小，但是客观后果严重，则风险依然很大（小）（） 风险是人们对危险导致事故发生的可能性以及后果严重程度的客观判断（） 根据可预见风险的可能性、后果严重程度，将作业安全风险分为一到级（） 完整的风险评估应从不安全时间发生的可能性和后果的严重度两方面入手，确定损失的可能性（） 风险矩阵分析法是通过对事故发生的可能性和事故后果严重程度量化赋分并计算风险等级的评价方法（） 根据可预见风险的可能性、后果严重程度，作业安全风险分为一到五级，即稍有风险（） 一般来说，风险就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量（） 事故发生的可能小，而后果严重，则风险很小（） 就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量（） 按照交通运输部《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》（交安监发〔2017〕60号）要求，企业风险等级大小，由事件发生的可能性和后果严重程度两个指标决定，即风险等级大小是可能性指标与后果严重程度的乘积。某货运场在进行安全运营风险分析中可能性指标为9、后果严重程度指标为5，企业风险等级取值区间如下对应关系。风险等级：重大->较大->一般->较小；风险等级取值区间：（55，100）- 对于使用半定量和定量指标描绘的风险矩阵，企业可将风险后果严重程度和发生可能性等级的乘积（即风险值）划分为与风险重要性等级相匹配的区间。 城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为 四个等级,风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标.后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》执行。( ) 风险矩阵法（简称LS），R=LxS，其中R是危险性（也称风险度），事故发生的可能性与事件后果的结合，L是事故发生的可能性；S是事故后果严重性；R值越大，说明该系统危险性小、风险小（） 风险矩阵分析法的评估结果与事故发生的可能性与事故后果严重程度两种影响因素有关（） 根据危险可能性和危险后果严重性的各种组合，可把危险性分为（）个等级。 根据可预见风险的可能性、后果严重程度，将作业安全风险分为一到五级，即、极高风险（） 在HSE管理体系中，定量评价指风险进行量化处理，只用发生的可能性等级和后果的严重度等绂进行相对比较（） HSE风险评估中定量评价指不对风险进行量化处理，只用发生的可能性等级和后果的严重度等级进行相对比较（） 风险评价是对系统存在的危险进行定性或定量的分析,得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价。( )