完整的风险评估应从不安全时间发生的可能性和后果的严重度两方面入手，确定损失的可能性（）

采用安全事故发生的可能性与事故后果的严重程度之乘积衡量安全风险大小时，如果安全事故发生的可能性极小，而事故的后果为严重伤害，则该风险应视为(    )。 采用安全事故发生的可能性与事故后果的严重程度之乘积衡量安全风险大小时，如果安全事故发生的可能性极小，而事故的后果为严重伤害，则该风险应视为（） 采用安全事故发生的可能性与事故后果的严重程度之乘积衡量安全风险大小时，如果安全事故发生的可能性很大，而事故的后果为轻微伤害，则该风险应视为（） 完整风险评估过程是（） 安全生产风险分级管控规定所称安全生产风险是指生产安全事故或发生的可能性和后果的组合（） 风险是生产安全事故或健康损害事件发生的可能性和后果严重性的组合（） 采用安全事故发生的可能性与事故后果的严重程度之乘积来衡量安全风险的大小时，如果安全事故发生的可能性极小，而事故的后果为严重伤害，则该风险应视为( )。 安全生产风险分级管控规定所称安全生产风险是指生产安全事故或事件发生的可能性和后果的组合（） 安全隐患是指安全风险程度较高，可能导致事故发生的的不安全状态、人的不安全行为和安全管理方面的缺失（） 城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为 四个等级,风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标.后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》执行。( ) 如果评估师对工程项目的某个环节评估的风险等级为3等风险,则下列风险发生的可能性和后果与此相符的是( )。 如果评估师对工程项目的某个环节评估的风险等级为3等风险,则下列风险发生的可能性和后果与此相符的是（） 海因里希指出,控制事故发生的可能性及减少伤害和损失的关键环节在于消除人的不安全行为和物的不安全状态,即抽去第()张骨牌就有可能避免后面几张骨牌倒下。 采用安全事故发生的可能性与事故后果的严重程度之乘积来衡量安全风险的大小时，如果安全事故发生的可能性极小，而事故的后果为严重伤害，则该风险应被视为（ ）。 采用安全事故发生的可能性与事故后果的严重程度之乘积来衡量安全风险的大小时，如果安全事故发生的可能性中等，而事故的后果为严重伤害，则该风险应被视为（ ） 事故是人的不安全行为和物的不安全状态的直接后果。() 某施工环节经过风险评估师评估，结果显示该环节发生风险可能性中等，风险后果定额为中度损失，则该风险级别为（）级 某施工环节经过风险评估师评估，结果显示该环节发生风险可能性中等，风险后果定额为中度损失，则该风险级别为()级。 根据安全风险评价矩阵，综合可能性和后果乘积结果为4的是级风险（） （ ）是在风险识别的基础上，对风险发生的可能性、后果及严重程度进行充分分析和评估，从而确定风险水平的过程。