司机掌握列车运行状态（如列车速度、健康状态等），维修人员可以通过维修界面对列车运行数据进行检查分析的部件是（）

3号线列车正常运行状态包括（） 当列车牵引力等于阻力时，列车处于（）运行状态。 当列车牵引力大于阻力时，列车处于运行状态（） 简述列车所受合力的大小与列车运行状态的关系 1号线列车在运行的过程中，若列车速度小于0、5km/h，VOBC会认为列车处于零速度状态（） 的ATS工作站显示正线和车辆段内的列车运行状态、信号设备状态、列车进路状态、列车车次等情况以及与正线联络线及相邻的正线车站的列车运行等信息（） 信号屏是车载ATP设备的人机界面，为司机提供列车实际速度、目标距离/目标速度、运行状态等提示。在MCS、RM模式下当列车的实际速度高于规定速度时，装置不会发出报警。（） TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车可以实施电制动（） 列车在运行状态下，当运动阻力大于牵引力时，列车在()状态下行驶。 列车在运行状态下，当运动阻力等于牵引力时，列车在()状态下行驶。 列车在运行状态下，当运动阻力小于牵引力时，列车在()状态下行驶。 列车运行图是用（）方法，表示列车运行状态的一种图解形式。 电客车司机注意监控列车的运行状态，进站时发生滑行时立即采取常用制动措施（） 作业人员下道避车时，避车人员要站在路肩上避车，面向列车，观察列车运行状态，避免（） 维修电工应能根据现场电气设备运行状态，掌握设备运行参数是否正常 ATO系统能自动驾驶列车，控制列车运行状况，当列车速度超过限速时，实施紧急制动，使列车安全停车。（ ） 当前的速度为时（列车处于停车状态），LBJ可启动发送列车防护报警信息；当前速度不为时（列车处于运行状态），LBJ应向MMI回送无法启动防护报警的反馈信息，MMI主界面显示“非停车状态下禁止发送防护报警信息！”，5s后自动清除（） 列车在车辆段进洗车作业时，司机应以速度运行，并注意确认毛刷状态（） ATS子系统根据列车运行状态等信息，实时对在线列车进行车次号更新、加车、减车等操作（） 驾驶列车动作标准为列车运行中司机工作状态应保持（）