CBTC列车在区间停车后，占用轨道时间超过（）秒后，ATS将阻塞状态发送给ISCS（）

无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（） IBP盘上紧急停车按钮按下后不会造成ATS轨道关闭（） 列车调度员发现区间列车占用丢失信息时，立即通知占用丢失的列车停车，再通知已进入区间的后续列车立即停车《技规》377条（） 列车在区间被迫停车后司机如何联控？ 当列车失去通信或是非CBTC列车运行在无岔区段时利用计轴区段占用来跟踪列车，MicroLok进而传达这些占用情况给。通过非的计轴闭塞区间占用和CBTC列车的位置来保持安全列车间隔（） 防止车辆遗留在区间措施中，列车在区间停车后应保持（）状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间 ：一、二号线ATS轨道区段发生“无车占用红光带”故障，且接近区段有非CBTC车占用时，可开放信号（） 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，运行速度不得超过（） 发现区间非列车占用轨道电路红光带时，只有在工务、电务均确认具备放行列车条件后，方可放行列车（） VOBC通信丢失超过秒后，ATS会创建一个NCO图标（） VOBC通信丢失超过秒后，ATS会创建一个NCT图标（） CBTC下轨道占用信息来自于（） 列车在区间被迫停车后，根据下列规定防护（） 正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁 列车在区间行车分部运行后挂取区间遗留车列时，占用区间的行车凭证为（） 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现区间列车占用丢失信息,后续列车司机停车后未得到车站值班员的通知前不得动车 当列车在站停车时间超过规定停站时间秒时，车站应及时报告行调（） 列车在区间被迫停车后，司机应如何处理？ 列车在区间被迫停车后，防护工作由谁负责？