正线非运营时间发生的事故事件且未在正线运营时间造成影响的，降一级处理（）

非运营时间车辆溜逸，或车辆溜逸但未进入正线区间或车站构成一般事件A类（） 凡在正线、辅助线、车厂及运营分公司所属管辖范围内由于地铁自身原因造成，均构成运营事故（事件）（） 运营时间车辆正线、辅助线冲突是属于（） 正线退勤，对运营中发生的事故或事件详细的记录在《（）》上并上交（） 运营期间，正线钢轨折断属于事件（） 当正线有运营列车因故障造成清客或者救援，相关线路需在规定时间内上传运营故障分析专报，初报需在事件发生后多久上传专报1（） 正线实际运营切除最近端车门时间为，切除远端车门时间为（） 运营时间正线、辅助线发生各类设备故障，需立即处理的，按办理 在运营方面，正线线路发生淹侵、下沉、塌方、轨道断裂等事件造成中断行车属于（） 非运营时间车辆溜逸，或车辆溜逸但未进入正线区间或车站属于（） 地铁运营事故（事件）调查处理规则规定：正线挤岔行为属于（） 通信正线工班只需覆盖正常运营时间，保证通信设备在运营期间正常运行（） 所有人员如非获得授权，不可在运营时间内横过正线的轨道（） 运营时间进入正线、辅助线抢修（查看设备）的规定（） 运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于（） 中断正线行车系指不论事故发生在区间、车站或车厂，造成运营正线双线之一（上、下行线之一）不能通行后续的，即为中断正线行车（） 地铁运营事故（事件）调查处理规定：正线列车冒进信号属于（） 运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形，影响安全的属于一般事件（） 正线运行发生事故事件时，退勤时还应当在事故（事件）报告单中详细记录并交予派班调度核查（） 在正线运营时段，正线钢轨断裂属于一般事故D类（）