直升机在风中悬停时下列影响正确的是（）
A. 与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。
B. 一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。
C. 侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。
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直升机在风中悬停时下列影响正确的是（）
A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。 B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。 C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。
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《第八章》直升机在风中悬停时下列影响正确的是（）
A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低 B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停 C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆
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下列选项中多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机实现原地悬停右转描述正确的是？（）
A.多轴逆桨加速，共轴直升机顺桨加距 B.共轴直升机逆桨加距，尾桨单旋翼直升机尾桨变距 C.多轴顺桨加速，共轴直升机顺桨加距
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多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）
A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。 B.一般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停。 C.侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆。
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多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）
A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。 B.一般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停。 C.侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆 D.一般情况下，多轴飞行器应尽量在侧风中悬停
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当直升机悬停时，应悬停，而不应正对塔、线悬停（）
A.水面 B.顶风 C.水面或顶风 D.都不对
答案
巡视作业时，直升机应向线路转弯，重新进入，严禁倒飞。当直升机悬停时，应悬停，而不应正对塔、线悬停（）
A.外侧 顶风 B.外侧 顺风 C.内侧 顶风 D.内侧 顺风
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使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业时，无人直升机巡检系统悬停时应顶风悬停，且不应在等的上方悬停（）
A.设备 B.建筑 C.设施 D.公路 E.铁路
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多旋翼飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）
A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。 B.一般情况下，多旋翼飞行器应尽量在顺风中悬停。 C.侧风的作用将使多旋翼飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆
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悬停左转弯时，单桨直升机跟多旋翼、共轴双桨直升机的舵面反应是什么？简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转
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直升机实施悬停回转的高度一般不低于（）
直升机实施悬停回转的高度一般不低于米（）。
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单旋翼带尾桨的中型无人直升机悬停时应（）
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