对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种（）

在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求（） 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内（） 当选择冷焊工艺对汽缸进行补焊工作时，焊接过程中应在室温下进行，应保持基本金属的温度始终不高于（）℃为宜 汽缸补焊热焊主要工序有（）。 焊修裂缝的冷焊工艺包括找出裂纹、开坡口、预热、焊条选择、（）、施焊、焊后保温 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力（） 汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？ 汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些 采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。 焊修裂缝的冷焊工艺中预热温度为（）℃左右 焊修裂缝的冷焊工艺中的焊后保温，大件可用（）保温 白口铸铁的焊补，白口铸铁焊补时极易产生热应力裂纹。可以试用粗直径镍焊条严格按电弧冷焊工艺施焊（） 焊修裂缝的冷焊工艺中的焊后保温，小件可用石棉保温。 焊修裂缝的冷焊工艺中的焊后保温，小件可用石棉保温（） 灰铸铁CO2气体保护焊的补焊方法有（）两种。 灰铸铁的细丝C02气体保护焊与焊条电弧焊冷焊工艺基本相同。 灰铸铁的细丝CO2气体保护焊，与焊条电弧焊冷焊工艺基本相同。（）