在正常情况下，对某一车站的各种终端设备下发参数以及收集交易数据由来完成（）

实现对参数文件在本线路的统一管理，参数文件可以通过人工发布方式下发参数文件到本线路车站，并在对ACC、SC网络不正常情况下导入、导出参数文件 配电终端设备可通过主站系统下发的校时命令对其进行校时（） 终端设备密码如果和现场不一致，其他参数都无法下发（） 终端设备接收到LC下发的参数后，对参数文件进行处理，无需返回处理结果给LC（） 配网终端设备可通过主站系统下发的校时命令对其进行校时（） JL06ZG003309将终端设备安装调试完毕，对主站参数配置，实现主站、终端、电能表通信正常的过程称为终端联调测试（） 车务应急值守人员在车站行车室（设置有调度集中车站控制终端的处所）值守。在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作（） 车站某一阵列大部分终端设备不能正常使用，可能是部分设备问题，应进行紧急抢修（） 在正常情况下，车站ATS/联锁现地控制工作站应使用功能界面（） AFC系统的故障，将导致全线各车站服务器以及终端设备无法正常使用（） 一般情况下，设备状态表示灯在设备正常情况下显示为（）。 某一车站或车辆段的ATS控制设备发生故障，不影响整个ATS子系统的工作。（ ） 在通信参数下发页面，用户可以设置“主站与终端”进行通讯的一些基本参数以及“自动上报日期”和“上报数据项”（） 在各种设备正常情况下，两端OBCU总是同时激活或关断（） 站用电备自投正常情况下应处于（） 一般情况下，设备状态表示灯在设备正常情况下显示为红色（） 终端设备在设备维护上能找到，网络参数也正确的情况下，但上不了线，可以查看一下主机防火墙是否关闭（） SC收集AFC终端设备的上传数据，并上传到LC；接收LC下传的各类系统参数，并下载到车站终端设备（） 简述SC对车站终端设备的控制步骤 列车晚点时，各车站要牢固树立“以站保车”的思想，做好非正常情况下的列车供餐、供水以及旅客疏导服务。对列车上的，根据需求，及时提供针对性服务和帮助（）