带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内，为使传递功率增大，应使紧边在上（）

安装带传动机构的V带轮必须使主、从动轮的轮槽处于同一平面内，中心线相互二行（） 在链传动中传动比等于从动轮与主动轮（）之比。 传动比是从动轮与主动轮的转速之比。 传动比是从动轮与主动轮的转速之比（） 带传动一般是由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。当主动轮回转时，依靠带与轮之间的拖动从动轮一起回轮（转），从而传递一定的运动和动力（） 机械传动中，主动轮和从动轮两者的转速与两直径成（）。 从传动稳定的角度看，主动轮基节从动轮基节时传动情况好于主动轮基节从动轮基节（） 直齿圆柱齿轮传动，其主动轮的转速与从动轮的转速之比，等于主动轮分度圆直径与从动轮分度圆直径之比。（） 直齿圆柱齿轮传动，其主动轮的转速与从动轮的转速之比，等于主动轮分度圆直径与从动轮分度圆直径之比（） 齿轮传动的传动比，指主动轮与从动轮的—— 比，与——成反比 一传动轴上主动轮的外力偶矩为m1，从动轮的外力偶矩为m2、m3，而且m1=m2 m3。开始将主动轮安装在两从动轮中间，随后使主动轮和一从动轮位置调换，这样变动的结果会使传动轴内的最大扭矩（） 带传动时，其从动轮的转速的转轮与主动轮转速成正比，而与__成反比（） 带传动的从动轮圆周速度低于主动轮圆周速度的原因是带的弹性打滑。() 带传动的从动轮圆周速度低于主动轮圆周速度的原因是带的弹性打滑（） 在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比大于1时，则从动轮的转速是。（） 齿轮传动比，是主动轮与从动轮的 之比，与齿数成 比 主动轮的转速与从动轮的转速的比值叫传动比。（） 主动轮的转速与从动轮的转速之比被称为传动比（） 对同一V带传动,若主动轮转速不变,若用于减速时(小带轮为主动轮)与用于增速时(大带轮为主动轮)相比较,则带传动所能传递的功率 在不考虑传动中的（）时，平带传动的传动比可用从动轮和主动轮直径之比计算。