钢材试样在拉伸中,加荷速度一般为屈服前,应力增加速度为每秒10KN（）

.最大起动加速度是指列车在启动过程中所能够达到的最大加速度，一般要求。 金属试样拉伸时，拉断前承受的最大应力为屈服强度（） 均匀流是：: 合加速度为零|向心加速度为零|当地加速度为零|迁移加速度为零 机器人主要技术参数一般有()、承载能力、速度及加速度等。 材料受拉伸或压缩时，当应力增加，应变也增大，但不成正比关系，且应辩证加速度较快的阶段称为强化阶段（） （名词解析）位变加速度（迁移加速度） （名词解析）时变加速度（当地加速度） 若汽车的加速度方向与速度方向一致，当加速度减小时，则（） 感受到惯性力的加速度是真加速度，经历加速度的人会比较年轻（） 低应变检测中一般采用速度传感器和加速传感器，加速度传感器的频响特性优于速度传感器，其频响范围一般为（）。 钢材屈服强度是试样达到塑性变形而拉力不增加的应力值（） 横滑降是增加速度的滑降技术。 若汽车的加速度方向与初速度方向一致，当加速度减小时，则（） 定常均匀流（）时变加速度，（）位变加速度。 阻力加速度随球体在介质中沉降速度的增加而（）。 对综合检测列车检测出横向加速度、垂向加速度IV级偏差或横向加速度、垂向加速度同时达到Ⅲ级偏差，应立即 加速度计提供一个与列车加速度成比例的输出（） 加速度计测量几个轴的线性加速度信号？（） 惯性导航系统中的加速度计主要用于测量飞机运动的加速度，一般应由三个加速度计完 成三个方向的测量，下列方向中不用的是( )。 下列描述的运动中，可能存在的是（） ①速度变化很大，加速度却很小， ②速度方向为正，加速度方向为负， ③速度变化的方向为正，加速度方向为负， ④速度变化越来越快，加速度越来越小。