对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15℃为标准温度。

当路面温度超过20℃±2℃范围，沥青面层厚度小于（）cm的沥青路面，回弹弯沉值不需进行温度修定 当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修订 关于沥青路面弯沉值评定，以下说法正确的是（） 沥青路面的弯沉测定不能用3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定（） 沥青路面的弯沉测定不能用3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定（） 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。() 沥青路面新建路面的设计弯沉值与改建路面的设计弯沉值的计算方法相同。 在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。 采用5.4m弯沉仪在春季17℃情況下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值应进行下列修正（） 高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的()验收 沥青路面竣工验收时，弯沉值检测应在施工结束后立即进行（） 当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。 沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果 当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉信应进行温度修订。 采用5.4m弯沉仪在春季17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（） 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有（）和（）两种方法。 沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正 在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为（）的弯沉仪，并采用后轴载为（）的标准车。 计算沥青路面的设计弯沉应考虑的因素有（）