新建公路与既有铁路交叉的，建设费用由（）

新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越铁路净高度不小于（） 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越公路净高度不小于m（） 新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉，优先选择（ ）方案。 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越铁路净高度不小于m（） 新建铁路、公路、管道与原管道交叉时应增设电位测试桩/标志桩（） 新建或改建公路与既有油气管道交叉时，应选择在管道埋地敷设地段，采用跨越管道通过（） 既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为（）交叉 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须斜交时，斜交角不宜小于（） 新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉。设置或拓宽铁路道口、人行过道应当符合中国铁路总公司有关规定（） 既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉 高速铁路与公路交叉，应按全立交设计（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案。 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择上跨铁路的方案（） 索道沿线尽量避免和已有或新建的线路.通信线.公路交叉，不得跨越铁路或高速公路等交通要道（） 日语中指公路与铁路的交叉口的词语是()。 日语中指铁路与公路的交叉口的词语是（）。。 日语中指公路与铁路的交叉口的词语是()。 《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择()的方案。